(资料图片仅供参考)
在过去的30多年时间里，如果要选出一个最有突破性的车企，那么很多人的答案都会是长城汽车。从当初以一己之力将皮卡、SUV市场炒热，到后来用坦克系列开启中国汽车品牌自己的越野新纪元，长城汽车一直都在做那个“第一个吃螃蟹的人”。
如今，进入新能源时代之后，各个车企的“新花样”层出不穷，很多人回看长城汽车这两年的举动，得出了长城汽车“失速”的结论，然而事实真的是如此吗？2023年，长城汽车用Hi4技术的出现证明了自己依然是那个充满创造力的“突破者”。
凡是颠覆性的技术，总是要有其他技术所不具备的“一技之长”。长城汽车全新Hi4技术正是如此，这项技术是全球首创的前后轴串并联双电机电四驱构型，它的优势主要在于，直接把传统四驱车的价格打了下来。因为区别于传统三电机的电四驱结构，Hi4通过改变技术原理只用两个电机照样能四驱，其实就是“降本增效”。另外一个优势就是智能，针对Hi4，其在四驱之上加持智能扭矩矢量控制系统，比如在车轮将要打滑尚未打滑时，就可以预先控制前后桥扭矩分配，这是传统四驱无法实现的，所以Hi4是真正意义上的智能电四驱。
因此，在诸多媒体和第一批车主的测评中，四驱成为了哈弗枭龙MAX最重要的关键词，关于Hi4技术的驾驶体验和使用心得甚至深层的结构原理都成为了车友们关注的重点。
更重要的是，在长城汽车的Hi4技术出现之前，电四驱车型价格的高昂，让很多普通用户对其望而却步。比如，比亚迪的电四驱车就比两驱多出6万多，够买两辆丐版宏光MINI了，但是长城汽车直接把电四驱门槛降到了15万左右。而哈弗枭龙MAX的出现，无论是从价格，还是技术实力都对现有的产品做出了颠覆。
因此，自从5月15日上市之后，哈弗枭龙MAX的“提车日记”板块，热度和流量可以说是整个论坛最火热的，有车主从关注这款车到下订只用了5天，从驾驶感受到油耗都给出了相当高的评价，车主群正在逐步建立中。可以说，长城汽车再一次用创新技术唤醒了行业内的热情，也由此证明了其自身的新能源实力。坚持长期主义的长城汽车真正的发力点已经到来，未来的表现我们更加拭目以待。
