赛那(参数|询价)在今年3月刚刚更新了其2023款的车型，其中部分车型的涨价显得有些与这个时代格格不入。在这个大家纷纷降价争销量的年代，赛那倒是一如既往的逆风输出，把它中高配车型上涨了6000-8000不等。我们拿出涨价7000的尊贵版来跟上汽大众的威然(参数|询价)进行一番对比，看看赛那是不是真有这个底气。
(资料图)
外观
2023款的赛那对于外观并没有进行任何更新，依然还是那个老样子。整体来说这个造型比较符合人们心目中那个家用MPV该有的样子。不知道是不是日系MPV给人的印象太深，不过在过去的年代里，家用MPV也的确都是赛那这样的面包车形象。
或许对于车辆外观的需求会随着时代与消费人群的越发年轻而改变，就我个人而言，面包车这个造型真的有点鸡肋。说不出哪里不好但也真的很难爱起来。相对来说威然的设计风格就偏“宜商宜家”了，在满足家用的同时，还可兼顾商务用车的场合。前脸部分采用了大面积的横幅镀铬中网，配合庞大的车身显得非常有气势。
两车的灯光都使用了LED大灯，就功能来说威然的IQ.Light全LED矩阵式大灯不仅造型犀利，在光照效果、智能表现方面也绝对是同级领先水平。
来到车侧，与整体的车身线条一致，威然在车侧展现出的线条都要比赛那更加的流畅、前卫一些。不过在这一点上赛那还是有所进步的，过去的赛那尊贵版与威然的尊贵版之间，轮毂是18寸对上20寸。随着2023款的更新，尊贵版的赛那也同样来到了20寸的轮毂尺寸，两车轮胎尺寸也是同样的235/50 R20。
舒适度
舒适度的比拼其实是作为MPV的两车最关键的点，那么决定舒适度的项目有很多，比如空间、舒适配置等。作为车型基础的尺寸自然是先要拿出来比一比的，毕竟无论是配置还是其他都是在这个一亩三分地上运作的。
赛那的车身尺寸为5165*1995*1785mm，轴距3060mm，这样的数据在同级中也已经是个佼佼者了，但威然的尺寸更大。5346*1976*1781mm，轴距达到了3180mm，可以说在尺寸上全面包围了赛那。值得一提的是作为两款超5米的MPV来说，停车问题其实也容易让人担忧，特别是这种家用的MPV，毕竟不能保证每次驾驶它的都是一个经验丰富的老司机。虽然赛那的360全景影像可以在一定程度上帮助到司机，但相对而言，威然的自动泊车入位则更加直接，系统接管自动泊车，岂不是更轻松更舒适。
高出100mm多的轴距让威然在车内空间要比赛那富裕不少，无论是对于二排还是三排的乘坐空间都是会有不小的影响的。尤其对于二排来说，MPV车型的二排才是他们秀肌肉的项目。两车的独立座椅看起来都还算不错，威然的座椅观感上更加高级一些。其次是第二排座椅配置，上汽大众新威然除了配备了座椅加热和通风功能外，还增加了按摩功能，3种模式3种档位调节，也进一步提高了出行舒适性。要知道，很多50万以上的车型都没有这些功能。相比之下，丰田赛那的第二排座椅不仅没有按摩功能，更不支持腰部调节等，在长途出行舒适性上显然无法与新威然相提并论。
其实说到底赛那的涨价都是丰田内部自己的判断，这一举动是否会在后期影响到它的销量和口碑只能等时间来证明。但更新后的赛那在产品力上也并没有强过同级别的威然，甚至在一些方面还不如威然，就我个人而言这波涨价属实是太过自信了些。
