前两周，深圳公布了五期地铁建设规划环境影响评价第一次公示，上一次公示主要公布的是地铁线路信息。
今天，《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第二次公示。
这一次环评公布的最最重要的信息，就是五期11条地铁线的地铁站点。
(资料图片)
如果不记得之前五期公布的站点是哪里，大家可以看看官方公布的线路图先复习一下。
下面我们来看看每条地铁线本次公示的具体站点，看看你家附近会不会有了新的地铁站！
1）15号线：5期超级黄金内环线
15号线，也可以称作黄金内环线，全线共24站，起于前海妈湾的前保站、止于前保站，全线都是地下铁，线内有一小段走海底，未来可在1号线、12号线、5号线、9号线换乘。
看看这条线都经过什么地方，妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾，几乎都是深圳最有发展前景未来深圳最核心的就业区域。
这不是黄金内环线，谁是黄金内环线。
但是，因为这条线途径的区域房价都已经很高了，所以这条线开通后，对房价的提升大概率不会很大，最多只是方便了几个王炸片区的交通通勤。
2）17号线：给边缘区域的一个礼物
17号线一期经过罗湖、布吉、南湾等片区，所经区域都是人口密集区、其中下李郎和布吉南岭片区之前是没有地铁的，
17号线一期由罗湖西至上李朗，全线都是地下铁，共有18个站，该线未来可在3号线、14号线、10号线、1号线换乘。
这条线对罗湖影响不大，因为罗湖的地铁线本来就很密集；
对布吉百鸽笼、石芽岭片区的影响也不大，因为这一片本来就有3号线、7号线、14号线，通勤本身就很方便。
影响最大的，是龙岗的南岭、平湖上下李朗一带，因为这两个地方都没有地铁，地铁开通后将补齐这两个边缘地区的交通短板。
上下李朗和平湖片区的楼盘不多，对于房价的影响不大。大家关注楼市的话，可以重点关注布吉南岭的房价变化。
3）18号线：光明价值最低内部线
18号线一期主要途径区域为宝安北部中心、光明玉堂、光明凤凰等片区，打通了宝安的北部和光明西部。
起于沙井，终至光明区白花站，长约18.7公里，一共8个站，全线地下铁，可在11号线、6号线、13号线换乘。
严格意义上说，这条线基本上算光明的内部线，因为除了沙井站之外，其他站点都在光明。
虽然连接了沙井和光明这两个网红片区，但是这条线只是简单的东西连接，没有和南山、福田、宝安的核心区域联通，价值量不大。
这条线的作用仅仅是帮助光明中部的居民提升一下出勤效率罢了，效果大概率会像之前的6号线一样，对房价的影响不大。
4）19号线：坪山第一条内部线路
19号线一期为坪山区内部地铁线，经过坪山中心区、坪山高新区等重点片区。
19号线一期起自南塘围站，终点聚龙站，一共12站，也是全线地下铁，可在14、16号线换乘，也就是说坪山未来三条地铁先都会互联。
仅仅是坪山内部的通勤，价值量不大。
19号线的最大价值是和14号线以及16号线的换乘，通过14、16号线，19号线沿线居民能够直达龙岗、福田岗厦。
从楼市层面上看，19号线对坪山沙湖片区的房价提升可能是最大的，因为此前这一片没有地铁站停靠。
5）20号线二期：最有潜力线路
20号线二期打通的是福田、南山以及宝安的西部走廊，和11号线一样，都属于轨道快线。
20号线二期由机场北站至福田会展站，一共14个站点，全线地下铁，可在1、11、13号线换乘。
为什么评价这条线是最有潜力线路？
因为这条线完全就是11号线的复刻版，线路所经区域相似，都在西部最有爆发力的区域，站点也很近。
11号线对于西部房价的带动尤其是西部“偏远”地区沙井、松岗的带动是非常明显的，和11号线最像的20号线，很有可能复制这个奇迹。
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不仅是买房，对于租房的人而言，也可以关注20号线，尤其是南山打工人，地铁一通，宝安靠近地铁的城中村又多了不少，租房考虑范围可以扩大了。
6) 21号线：第一条龙岗内部快速线
21号线一期为龙岗区内部快速线路，注意，这条也是快速线路，速度在100～160km/h之间。
21号线一期起于14号线的坳背站，终至龙园站，全线地下铁，共6个地铁站，可在14、16号线换乘。
该线路经过龙岗中心区、大运片区，都是龙岗最中心发展的区域，从龙岗的角度看，这条线也属于龙岗的黄金内环线。
但这条线的价值还是在于换乘，通过换乘14号线、16号跨区福田这条线才有通勤价值。
客观地看，这条线的覆盖范围和14、16号线多少有点重叠，作用仅限于内部通勤，对片区价值带动意义不大。
7) 22号线：5期南北纵向大动脉
和13号线一样，22号线一期为南北纵向快速地铁线。
22号线经过福田、龙华，直通龙华北部。
22号线一期起于上沙站，终至黎光站，一共21个站，全线地下铁。可换乘2、20、7、4、5号线。
这条快线途径的区域很多，其中龙华片区经过区域都是人口扎堆的居住区。
而在福田，这条线不经过福田主要就业区域，只经过豪宅香蜜湖区，对于福田就业区的打工人来说影响不那么大，对富人区的通勤有帮助。
对龙华而言，帮助最大的是观澜片区，观澜现在只有一条4号线，单条地铁线的通勤压力太大了，22号线开通之后，可能会有一批打工人愿意转线来观澜入住、也会带动通沿线地铁盘的房价。
8) 25号线一期：龙华坂田“一家亲”
25号线一期经过龙岗坂田、龙华大浪、宝安石岩，覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心等人口岗位密集区。
25号线一期起点是石龙站，终至吉华医院站，一共设有14个地铁站，全线地下铁，可在4号线、10号线换乘。
这条地铁线最大的亮点就是打通了龙华和坂田，以前龙华和坂田之间虽然相隔很近，但是没有一条地铁线路联通，25号线开通之后，两地的地铁短板总算补齐。
但从发展角度来看，地铁补齐对于两地的发展影响似乎不大，因为这两个区域现在基本是各自为政，发展也比较成熟，片区房价也相对稳定，地铁的开通更多会带来通勤便利，发展层面不会有太大变化。
9) 27号线：后续最值得关注线路
27号线一期经过科技园、西丽、龙华，经过西丽交通枢纽。
27号线一期起自松坪村站，终至岗头西站，一共设置19个站，全部为地下铁，可在5号线、7号线、4号线换乘。
我说这条地铁线最值得关注，不在于当下公布的一期，而是后续的二期。
这次公布还只是一期的站点，未来27号线还有可能连接延长到前海和坂田，这意味着这条线未来将打通整个中西部。贯穿宝安、前海、南山、龙华、坂田，经过起码4个区。
所以，这条线最大的价值还在后头，第一期只是个开胃菜，后续更值得关注。
10) 29号线：南山北部交通枢纽线
29号线一期为南山区内部线路，途径深圳湾超级总部、白石洲旧改区、西丽高铁新城等重点片区。
29号线一期起点是红树湾南站，终至兴东站，都是现有站点，全程一共10个站点，均为地下铁，可在5、13、7、1、9号线换乘。
这条线我认为是专门给西丽高铁站打造的，除了兴东站之外，其他站点都在南山，属于一条以西丽高铁站为中轴的南山内环线，站点也不多，线路也不长。
该地铁线可以通过换乘去福田、罗湖、宝安，方便高铁站乘客向外的通勤，这种以高铁站点为核心的地铁线，对周边房价的带动也有一定作用，深圳北站就是一个案例。
对于西丽周边的地铁盘，大家可以持续关注，对南山、西丽的地铁楼盘如果感兴趣的话，也可以直接扫码咨询获取资料的信息。
11) 32号线：大鹏第一条地铁线
32号线一期为服务大鹏新区内部线路，一旦建成，这将会是大鹏第一条地铁线。
32号线官方公布了两个站点方案。
方案一：32号线一期起自溪涌站，终至葵涌东站，只有3个地铁站，全地下铁。
方案二：32 号线一期起自溪涌站，终至葵涌东站，站点比方案一多两个，一共5个站点，除溪涌站外，其他为高架车站，也就是地上铁。
这条地铁线其实没有什么好说的，大鹏第通地铁其实对于大鹏的发展短期来说意义不大，毕竟大鹏离核心就业区太远，不会有人因为开通地铁去大鹏。
这条地铁线可以算里程碑，但对区域发展带动作用不大。
除了上述11条线路之外，10号线东延和11号线北延具体延长到东莞的站点并没有公布，具体我们后续会继续跟进。
5期具体站点已经公布了，想要了解当下地铁线沿线站点都有哪些新盘，记得扫码咨询我们，获取地铁线沿线最新楼盘资料。
从五期的规划来看，本次地铁分布的区域差异还是很大。
具体而言，东部布局4-5条，中部布局 4-5条，西部布局则有7-8 条，西部南山-龙华布局4条，西部南山-光明放射轴需布局2-3条。
西部的线路密度大、东部和中部明显密度小。西密东疏格局还是没有变化。
西部片区现在主要围绕机场、大空港、沙井、光明四个点打造轨道交通；
东部主要围绕龙岗中心和坪山、盐田打造轨道交通，同时还有规划向外进行轨道交通联系。
中部地区的规划则是由原福田罗湖中心和大前海中心拓展到龙华南、坂田和布吉进行轨道建设。
未来的城市发展以及楼市热点，多数会在这些交通核心节点上产生。当然，当下这些地铁站点都还只是评测阶段，具体能否建设，还得看官方的审批。
不过具体路线出来之后，相信这些地铁线即便不出现在五期，也大概率会出现在六期，如果是六期，兑现时间得拉长到10年。
五期规划是2028年为最后的期限，也就是说在2028年左右，5期地铁线就会建设完成、站点也会开通。
但即便是2028年开通，时间至少也要5-6年，如果买房关注地铁通勤，重点应该关注现在已经兑现的地铁盘，而不是未来的地铁盘。
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