4月25日，随着跃龙门隧道右线最后1米拱部围岩被凿通，标志着成兰铁路全线控制性工程跃龙门隧道历时十年实现全线贯通，为成兰铁路全线通车奠定坚实基础。
作为首条“洞穿”龙门山断裂带的铁路隧道，跃龙门隧道堪称世界地质“博物馆”，先后遇到了活动断裂带、断层破碎带、岩爆、高地应力软岩大变形、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高地温热害、岩溶富水构造等不良地质，每一项规模与难度都极为罕见。
为突破建设难题，成兰铁路公司组织参建单位和科研院校，重点聚焦软岩大变形主动控制、穿越活动断裂带节段、富水岩溶超前地质预报、特长高瓦斯隧道通风及智能物流组织运输等，开展了长达10余年的科研攻关，通过建设已获得论文50余篇，工法20项，专利240余项，技术专著4项，科技进步奖12项。其中，首创“特长型高瓦斯隧道阶段型动态施工通风技术”，软岩大变形主动控制技术及配套施工工法、激发极化三维成像超前探水技术在全国铁路建设中推广，活动断裂处理技术达国际领先水平。业内评价认为，跃龙门隧道的贯通实现了复杂特长越岭隧道设计施工的新突破，为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。
(记者 李洋)
